在多哥开店完整指南：洛美港转口、注册与经营

洛美港的深水码头：多哥做的是萨赫勒的出海口生意

洛美（Lomé）市中心的 Grand Marché，当地人叫它 Assigamé。三层的水泥市场楼里，蜡染花布（pagne）从一楼摞到三楼，几位上了年纪的女老板坐镇其间——人们叫她们 Nana Benz。上世纪七八十年代，她们靠垄断荷兰蜡布发家、出门开奔驰，硬是把一座西非小城的布料生意做成了横跨半个西非的网络（据多哥旅游部、Jeune Afrique）。今天接棒的”Nanette”们风光不比当年，但 Assigamé 依旧是洛美零售和批发跳动的心脏。

可真正让多哥这门生意立得住的，不是这片市场，而是往南几公里海边的洛美深水港（Port Autonome de Lomé）。这是西非海岸线上少有的天然深水良港：吃水约 16.6 米、千米直码头，能直接靠两万标箱级的巨轮，2024 年吞吐约 2 百万标箱、3 千万吨，是非洲数得着的集装箱大港（据多哥港务局、Togo First）。它的胃口不在多哥这八百多万人口的小国，而在身后那片不靠海的萨赫勒——布基纳法索、尼日尔、马里。据 Togo First，这三国约占洛美港转口量的九成，光布基纳法索一家就占八成。一句话：多哥做的，是替整个内陆萨赫勒”看海”的生意。在这儿开店、开超市、做批发，第一步不是找铺面，是先认清自己其实站在一条内陆补给线的出海口上。

CFE 一窗、全程网办：SARL、RCCM 和那串 NIF 一次拿齐

注册这关，多哥这些年走得比邻国利索。入口是 CFE（企业手续中心，Centre de Formalités des Entreprises），设在洛美工商会（CCIT），地址在总统大道与蓬皮杜大道交口（据 cfetogo.tg）。

• 形式选择：小本可登记个体企业（entreprise individuelle），上规模、要有限责任就开 SARL（有限责任公司）。
• 全程网办：这是多哥的省心处——自 2022 年起，SARL 注册已强制全程在 CFE 网上办理，章程能直接套用官网范本、不必再找公证，省一笔公证费（据多哥共和国官网）。
• 三号一张卡：办妥后发一张企业唯一登记卡（carte unique），上面 RCCM（商业与动产信用登记）号、NIF（唯一税号，Numéro d’Identification Fiscale）、CNSS 社保编号一次配齐。NIF 是你后面开票、报税、清关认人的身份证，不分国籍、凡在多哥经营都要有。
• 时间：CFE 宣称材料齐全电脑处理 4 小时内完成，但算上排队、打印、领证，实际从提交到拿到纸质 RCCM 常要 1 到 3 个工作日，别卡着开业日排期。

市政执照、卫生许可，外国人还得揣 carte de séjour 和经营卡

公司有了，门店落地还得补两样：向所在市政府申领营业执照、按行业缴市政税；卖食品、生鲜、熟食的，要过卫生许可，这块查得比想象中勤。

外国人这关更要紧。多哥属 OHADA 统一商法区，外资在多数行业能控股经营，但人在当地当法人、亲自经营，身份就得办齐。停留超过三个月的外国人都须办居留证（carte de séjour），按当地资料分三档：临时一年约 20 万西非法郎、普通三年约 50 万、特权（约十年）约 80 万（据 service-public.gouv.tg、Togo First），官方称备齐材料约两周出证。做进出口批发的，还要单办进口商/出口商卡（carte d’importateur-exportateur），这是经营者跨境进货的通行证。居留证、经营卡这些别拖着办，临检时得一样样拿得出来。

在 Assigamé 补货，还是从中国发柜进洛美港

多哥的零售货源，两条线拧着走。

近的一条是本地批发。**Grand Marché（Assigamé）**及周边的 Adawlato、Hédzranawoé 等市场，是洛美的集散地，蜡布、鞋帽、五金、小家电、日杂都能小批量补货，试款、补缺当天就能搞定。

远的一条是直接从中国发柜。一个 20 尺柜从广州或上海海运到洛美深水港约 30 到 45 天，2026 年初运费约 2200 到 2800 美元一柜，行情还在回落（据 Sino-Shipping、Basenton）。汇率上有件省心事：西非法郎（XOF/FCFA）与欧元固定挂钩，1 欧元 = 655.957 FCFA，不用天天盯汇率。清关别想着省代理费——**报关行（transitaire）**选不对，柜子压在港里的滞期费足够吃掉一柜毛利。若货还要转口萨赫勒，洛美港往北 27 公里的 Adétikopé 工业平台（PIA）干港专做内陆货的清关、分拨和增值物流，能替内陆货主省下一成多物流成本（据 Togo First）。

走量之后，订货、入库、对账别再靠本子，可参考海外进销存与批发管理的做法，把这条从洛美港进、向内陆走的货链串起来。清关一拖就是十天半月，安全库存得提前备足，断货赶客比压货更要命。

至于税，多哥标准 TVA（增值税）为 18%，怎么登记、怎么开合规票、进项怎么抵，细则不少——详见多哥税务与发票合规指南，这里不展开。

萨赫勒三国的货说走就走：别把宝全押在转口上

转口生意最大的不确定，不在多哥这头，而在内陆那头。布基纳法索、尼日尔、马里这三个萨赫勒国家近年接连政变、退出西共体（ECOWAS）、抱团组成萨赫勒国家联盟（AES），它们的货走哪个港口，越来越是一道政治题。这三国是洛美港转口量的九成命脉，可它们也在到处找备胎：和摩洛哥谈大西洋出海口、在加纳特马港与贝宁科托努港之间比价，谁的过境费低、清关快、边境稳，货就往谁那边偏（据 Togo First、Ecofin）。多哥这些年专门下调过境收费、修通往瓦加杜古的 1 号公路、建 PIA 干港，就是为了把这批内陆货牢牢攥在洛美。

这一课对开店的人很直白：把全部身家押在转口萨赫勒的单一通道上，风险不低。过境政策、边境局势、内陆国的进口管制，都不是你能左右的。稳妥的做法是两条腿走路——既吃转口的量，也在洛美本地把社区零售和超市的基本盘做扎实，让现金流不随一纸过境新规起落。

雇人走 CNSS：17.5% 的雇主社保和 52,500 法郎的底线

招了本地店员，社保得在国家社会保障基金 CNSS 落账，管养老、工伤、生育和家庭津贴。多哥的费率比邻国略重一点：据 Cleiss 与 CNSS 官网，总缴费率 21.5%，其中雇主担 17.5%、员工自扣 4%，缴费工资不得低于最低工资。最低工资 SMIG 是每月 52,500 西非法郎，2023 年定到现在没再动过（据 lqdd、Africarrieres）。此外多哥正在铺全民医疗保险 AMU，缴费也由 CNSS 一并经手。员工到岗当月就要登记申报、按月缴清，欠缴会被追缴加滞纳金。发薪别图省事只塞现金不入账——工资、社保对不上，盘点和稽查都过不去。

T-Money 和 Flooz：洛美的钱多在手机里走

收款这块，多哥是 T-Money 和 Flooz 两家的天下。T-Money 属国营的 Togocom（已拆出 T-Money SA 单独运营），用户数约占六成；Flooz 属 Moov Africa，约占四成；到 2024 年中移动支付普及率约四成半，单季交易额以数千亿西非法郎计（据 Togo First）。收银台最好能现金加 T-Money、Flooz 混收，还要能对到每个店员的班次防损。多语言收银——中文给老板看、法语给店员用——可以看看MISAll 海外收银系统。

治安这块，洛美整体在西非算平稳，但 Assigamé 一带人挤人、货堆货，扒手和入室盗窃照样得防：大额收款尽量走 T-Money、Flooz 和银行转账，店里别压太多现金。转口的货也一样，在路上、在过境点停得越久越容易出事，付款凭证留全、和报关行把责任写清楚。

临开业前，几句过来人的话

说到底，洛美的店开得稳不稳，往往不看手续办得多漂亮，而看你有没有想透这座城市的双重身份。它既是萨赫勒的海港，转口量大利薄、随一纸过境新规起落；也是个八百多万人自己过日子的国家，社区超市、五金日杂、手机配件这些本地零售的基本盘，才是不受边境脾气影响的那份踏实现金流。两头都占住，才不至于被一道过境令掐住喉咙。再加一句实在话：法语是这里的命脉，公文、合同、税务全走它，配个靠谱的法语店长，比省那点工钱重要得多。

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